變頻器CHV張力控制變頻收卷在拉絲行業(yè)的應(yīng)用
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責(zé)任編輯：東莞市貝拓機(jī)電有限公司
發(fā)表時(shí)間：2016-02-01
體系有兩臺變頻器構(gòu)成，牽引拉伸級變頻器操控全部體系的運(yùn)轉(zhuǎn)線速度，線速度可經(jīng)過電位器調(diào)理，在確保拉絲質(zhì)量的情況下，能夠任意調(diào)理拉絲的速度。一起將主驅(qū)動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率經(jīng)過模擬量（AO）輸出到收卷變頻器（AI），作為卷徑核算的線速度信號。體系的張力可經(jīng)過電位器設(shè)定，收卷級變頻器選用轉(zhuǎn)矩操控，需要在收卷電動(dòng)機(jī)的軸上設(shè)備編碼器，編碼器接入CHV內(nèi)置的PG卡，作為電機(jī)轉(zhuǎn)速的收集輸入。張力控制器
主驅(qū)動(dòng)變頻器相關(guān)功用碼設(shè)置如下：
P0.00 0：無PG矢量操控
P0.01 1：端子指令通道
P0.03 1：模擬量AI1設(shè)定
P0.06 0：A源
P0.11 加快時(shí)間（以實(shí)際情況為依準(zhǔn)）
P1.08 1：自在泊車
P5.02 1：S1端子功用挑選：正轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)
P6.07 0：運(yùn)轉(zhuǎn)頻率（從AO1輸出電壓信號0～10V，作為收卷的線速度給定）
廣東省東莞市某銅線廠，運(yùn)用一中拉機(jī)拉伸銅絲。這臺中拉機(jī)為雙變頻操控，主機(jī)選用37KW變頻器，收卷選用5.5KW變頻器。該中拉機(jī)配有退火設(shè)備，沒有張力架，因而收卷選用CHV通用變頻器裝備張力操控卡，利用張力設(shè)定和卷徑核算功用模塊完結(jié)恒張力收卷,無張力反應(yīng)轉(zhuǎn)矩操控形式。
收卷變頻器相關(guān)功用碼的設(shè)置如下：
P0.00 1：有PG矢量操控
P0.01 1：端子指令通道
P1.08 1：自在泊車
P3.10 PG參數(shù)（編碼器線數(shù)，以實(shí)際情況為依準(zhǔn)）
P5.02 1：S1端子功用挑選：正轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)
PF.00 1：無張力反應(yīng)轉(zhuǎn)矩操控
PF.01 0：收卷形式
PF.04 最大張力設(shè)置（以實(shí)際情況為依準(zhǔn)）
PF.05 1：模擬量AI1作為張力設(shè)定
PF.11 機(jī)械傳動(dòng)比（以實(shí)際情況為依準(zhǔn)）
PF.12 最大彎曲直徑
PF.14 卷軸直徑
PF.18 0：線速度法核算卷徑
PF.22 最大線速度（以實(shí)際情況為依準(zhǔn)）
PF.23 2：模擬量AI2作為線速度設(shè)定源
PF.33 體系慣量抵償系數(shù)（以實(shí)際情況為依準(zhǔn)）張力控制器
收卷電機(jī)內(nèi)置剎車設(shè)備，在停機(jī)時(shí)，兩臺變頻器都設(shè)置為自在泊車方法。全部拉絲體系開動(dòng)時(shí)，兩臺變頻器一起起動(dòng)，逐步調(diào)理線速度給定，使體系加快，終究到達(dá)請求的出產(chǎn)線速度。
CHV張力操控專用模塊中，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量抵償，能夠極好地處理張力操控體系在加、減速的過程中，因戰(zhàn)勝體系慣量而呈現(xiàn)的張力不穩(wěn)定的景象。
