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油浴送料機(jī)數(shù)控主軸轉(zhuǎn)速引起的振動(dòng)

文章出處:新聞中心 責(zé)任編輯:東莞市貝拓機(jī)電有限公司 發(fā)表時(shí)間:2015-09-10
  主軸轉(zhuǎn)速引起的振動(dòng)

棒料安裝在油浴送料機(jī)上后,靜態(tài)時(shí)相當(dāng)于一個(gè)梁,其前端夾持在彈簧卡頭上,夾持部位的下垂轉(zhuǎn)角受到限制,可看作為固定端;棒料尾端支持在定位錐上,支持部位可有一定的下垂轉(zhuǎn)角,可看作為簡(jiǎn)支端.在油浴送料機(jī)工作時(shí),由于離心力的作用,棒料上作用有動(dòng)載荷,因而可簡(jiǎn)化成一端固定、一端簡(jiǎn)支的動(dòng)態(tài)梁,如圖5所示.其上受有與梁撓度有關(guān)的線載荷的作用,線載荷的大小可用以下式子來(lái)表示:
p=4󰀁2
n2
S󰀁y

式中:

n——數(shù)控車床主軸的轉(zhuǎn)速

S——棒料的截面積
󰀁——棒料材料的密度�——棒料材料的密度
y——棒料旋轉(zhuǎn)時(shí)棒料中心線與車床中心線之間偏移的距離,即棒料的動(dòng)態(tài)撓度。

從載荷的表達(dá)式可知,線載荷的大小與車床主軸轉(zhuǎn)速的二次方及棒料的動(dòng)態(tài)撓度成正比.同時(shí),棒料旋轉(zhuǎn)時(shí)由動(dòng)載荷引起的撓度還與棒料的長(zhǎng)度有關(guān).因此,對(duì)一定長(zhǎng)度的棒料在旋轉(zhuǎn)時(shí),其最高轉(zhuǎn)速必定有一個(gè)限定值,超過(guò)該限定值,將產(chǎn)生過(guò)大的撓度,這也會(huì)使棒料和導(dǎo)向管內(nèi)壁間的間隙過(guò)小,使導(dǎo)向管對(duì)棒料的導(dǎo)向作用變差,從而引起油浴送料機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)和振動(dòng).對(duì)材料撓性大而密度高的棒料,這種情況極易發(fā)生.處理這種情況的措施:一是降低車床主軸的轉(zhuǎn)速,二是縮短棒料的長(zhǎng)度.如果由于工藝要求不能降低轉(zhuǎn)速,只能選擇第二種處理方法.

送料器與車床的對(duì)中偏差引起的振動(dòng)

油浴送料機(jī)在初裝時(shí),導(dǎo)向管的中心線與車床主軸的中心線的對(duì)中是調(diào)準(zhǔn)的.但在油浴送料機(jī)運(yùn)行使用期間,從圖6中導(dǎo)向管托管的虛線位置可看出,由于送料器的

1.車床 2.工作位置 3.外支撐托管 4.前后上料位置 5.鎖緊部位

工作方式,上料時(shí)導(dǎo)向管的外支撐托管會(huì)經(jīng)常被向前或向后搬動(dòng),不可避免地會(huì)造成油浴送料機(jī)鎖緊部位的松動(dòng),從而引起送料機(jī)導(dǎo)向管的中心線與車床主軸的中心線的對(duì)中偏差.當(dāng)由于較長(zhǎng)期的搬動(dòng)使對(duì)中偏差積累過(guò)大時(shí),便會(huì)在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生棒料與導(dǎo)向管內(nèi)壁的干涉現(xiàn)象,從而引起送料機(jī)工作時(shí)的振動(dòng).為消除這種原因引起的振動(dòng),需要重新校準(zhǔn)送料器導(dǎo)向管的中心線與數(shù)控車床主軸中心線的對(duì)中性.具體步驟如下:先將棒料送料機(jī)(圖7所示)前端的法蘭盤、限位套等零件拆除,從棒料導(dǎo)向管中抽出送料推桿和活塞等部件,然后按如圖8所示的定心調(diào)整示意圖中的方法進(jìn)

1.法蘭盤 2.內(nèi)六角螺釘 3.限位套管 4.液壓管接頭 5.活塞 6.推桿 7.棒料尾端定心錐

為了滿足汽車制造生產(chǎn)線上加工“后輪轂及制動(dòng)鼓總成”等非規(guī)則、難加工零件的需要,在CK518E數(shù)控單柱立式車床上增設(shè)一套液壓夾具,使該機(jī)床裝夾工件快速、生產(chǎn)效率高、定心基準(zhǔn)可靠,以適應(yīng)同類型不同規(guī)格典型工件變化范圍大的特點(diǎn).該機(jī)床可聯(lián)入汽車生產(chǎn)線,滿足生產(chǎn)線“大批量、高效率、快節(jié)拍”的零件加工需要。