數(shù)控車床送料機的液壓系統(tǒng)介紹：
車床送料機液壓體系首要由液壓泵、葉尖電磁閥（3個）、高速剎車電磁閥（2個）、偏航電磁閥（2個）、蓄流器（類似于電路中的電容，里邊充有氮氣）、體系壓力丈量傳感器、葉尖壓力丈量傳感器及其相應油路組成。
1.1 液壓泵
液壓泵首要用于控制體系壓力。經(jīng)過體系壓力丈量傳感器丈量體系壓力，當體系壓力低于140Bar時，發(fā)動液壓泵，當體系壓力到達150Bar時，中止液壓泵作業(yè)。假如液壓泵接連作業(yè)超越設守時刻（60s）仍未中止作業(yè)，此刻報液壓泵毛病，履行正常停機，一起中止液壓泵作業(yè)。當體系壓力低于120Bar，報體系壓力低毛病。當體系壓力大于165Bar時，報體系壓力高毛病。
1.2 葉尖壓力
葉尖壓力經(jīng)過控制3個葉尖電磁閥（Tip_in、Tip_Out1、Tip_out2）來完成。Tip_in電磁閥為常開閥（失電時，斷開），當其帶電時，油路翻開，油進入葉尖油缸，葉尖慢慢回收。此刻，假如Tip_Out1、Tip_out2電磁閥處于失電狀況，油就會回流，葉尖就建不成壓力。所以，當需求收葉尖時，Tip_in 和Tip_Out1、Tip_out2電磁閥需求一起帶電。當葉尖壓力低于102Bar時，Tip_in電磁閥繼續(xù)得電；或者是履行守時泄壓，即每180分鐘將Tip_Out2電磁閥失電100ms 進行泄壓。在該過程中Tip_in電磁閥失電，Tip_Out1電磁閥帶電。當葉尖壓力大于110Bar，報葉尖壓力高毛病。當葉尖壓力小于95Bar時，報葉尖壓力低毛病。當需求甩葉尖時，Tip_in電磁閥失電，Tip_Out1、Tip_out2電磁閥也一起失電。這時葉尖失掉油壓力，靠重力效果葉尖敏捷甩出。
1.3 高速剎車電磁閥
高速剎車電磁閥Rotor_brake1和Rotor_brake2用來控制高速閘的松開和抱緊。當需求松高速閘時，兩個電磁閥Rotor_brake1和Rotor_brake2一起帶電，依托油的壓力撐開高速閘。當需求高速剎車時，兩個電磁閥Rotor_brake1和Rotor_brake2一起失電，高速閘油缸中的油回流，高速閘失掉壓力，因為繃簧力的效果抱緊高速剎車盤。（高速剎車為繃簧剎車）。
1.4 偏航剎車電磁閥
偏航剎車電磁閥Yaw_brake和Yaw_brake2用來控制偏航閘。當需求偏航剎車時，電磁閥Yaw_brake失電，偏航閘油缸進油，具有壓力。依托油的壓力抱緊偏航剎車。當需求松偏航剎車時（如偏航對風），電磁閥Yaw_brake帶電。這時，油經(jīng)過節(jié)流閥24回流。當油壓低于25bar時，節(jié)流閥24截止，構成有余壓松閘。 當呈現(xiàn)扭纜等毛病，需求長時刻偏航時，電磁閥Yaw_brake和Yaw_brake2一起帶電，油經(jīng)電磁閥Yaw_brake2悉數(shù)放掉，偏航閘悉數(shù)松開。
