我國(guó)高鐵的成功實(shí)踐闡明，打破這一軟肋，底子的是要夯實(shí)基礎(chǔ)，全部提高公司和職業(yè)的本質(zhì)及才能。不客氣地說，前10多年的超速增長(zhǎng)，從某種意義上現(xiàn)已把我國(guó)機(jī)床業(yè)掏空了，如今急需求慢下來、靜下來、沉下來，老老實(shí)實(shí)打基礎(chǔ)，實(shí)實(shí)在在上水平，把公司做實(shí)，把技能做精，把商品做好，把質(zhì)量做優(yōu)，通過10年或者更長(zhǎng)時(shí)刻的艱苦盡力，完成我國(guó)機(jī)床業(yè)的全部復(fù)興。金屬切削送料機(jī)，油浴式送料機(jī)，數(shù)控車床送料機(jī)-東莞市貝拓機(jī)電有限公司。
我國(guó)機(jī)床應(yīng)向高鐵學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)啥?筆者以為至少有三方面。
表現(xiàn)準(zhǔn)則優(yōu)勢(shì)，協(xié)同作戰(zhàn)與此一起，我國(guó)高鐵卻用了不到10年的艱苦盡力，完成了從無到有，從“趕超”到“領(lǐng)跑”，從高鐵技能輸入國(guó)到輸出國(guó)再到高鐵技能標(biāo)準(zhǔn)擬定國(guó)的完美轉(zhuǎn)身，演繹出了自立立異疾速逾越的“我國(guó)途徑”。如今，我國(guó)高鐵已成為我國(guó)響當(dāng)當(dāng)?shù)氖执獭?br />
作為長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)床公司作業(yè)的白叟，我曾親眼目睹我國(guó)機(jī)床業(yè)的一次次奮起并取得了一系列可喜的成果，但是到目前為止，與國(guó)際機(jī)床制作強(qiáng)國(guó)比較，我們還有不小的差距。
高速鐵路是新學(xué)科、新技能、新材料和新工藝的集大成者，是觸及機(jī)械、冶金、修建、電力、電子、信息等很多范疇的系統(tǒng)工程，僅靠單個(gè)公司的力氣，是不可能在短期內(nèi)取得打破完成逾越的。我國(guó)高鐵依托準(zhǔn)則優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)政府主導(dǎo)作用，敏捷站到了國(guó)際最前列。
我國(guó)高鐵的成功，首要在于表現(xiàn)了準(zhǔn)則的優(yōu)勢(shì)。所謂準(zhǔn)則的優(yōu)勢(shì)，即是表現(xiàn)我國(guó)社會(huì)主義準(zhǔn)則具有能夠會(huì)集力氣辦大事的優(yōu)越性。在對(duì)外洽談引入高鐵領(lǐng)先技能的過程中，不是由公司，而是由政府把全國(guó)鐵路商場(chǎng)會(huì)集起來，作為僅有的戰(zhàn)略買家與外商談判，不只避免了國(guó)內(nèi)公司間彼此抬價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，并且使我國(guó)的寬廣商場(chǎng)真實(shí)表現(xiàn)了無窮的威力，引入了當(dāng)時(shí)國(guó)際最領(lǐng)先的高鐵技能，而轉(zhuǎn)讓報(bào)價(jià)與國(guó)際報(bào)價(jià)比較，降低了15%以上，完成了技能引入的“質(zhì)價(jià)雙優(yōu)”，國(guó)家利益的最大化。
加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和技能研討，完成自立再立異在引入消化吸收國(guó)際領(lǐng)先技能的一起，我國(guó)高鐵堅(jiān)持以我為主的基礎(chǔ)理論和技能研討，求得對(duì)要害核心技能的系列打破，這是再立異也是能否逾越的要害。我國(guó)高鐵依托重大工程項(xiàng)目，堅(jiān)持初始立異、集成立異和引入消化吸收再立異相結(jié)合的立異形式，打破部分、職業(yè)、院校、公司的系統(tǒng)壁壘，整合全國(guó)科技資本，打造出了高鐵這一戰(zhàn)略性工業(yè)的公共立異平臺(tái)。
金屬切削送料機(jī)，油浴式送料機(jī)，數(shù)控車床送料機(jī)-東莞市貝拓機(jī)電有限公司與我國(guó)高鐵比較，我國(guó)機(jī)床業(yè)沒有構(gòu)成相對(duì)一致的力氣，各自為戰(zhàn)。多年曩昔，真實(shí)高端的數(shù)控機(jī)床核心技能還把握在外人手里，一些要害核心技能至今還沒有徹底打破。我國(guó)機(jī)床業(yè)有必要學(xué)習(xí)我國(guó)高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)家一致布置下，構(gòu)成相對(duì)一致的聯(lián)盟，依照分工合作原則，安排全國(guó)力氣，對(duì)數(shù)控機(jī)床工業(yè)鏈的各個(gè)要害環(huán)節(jié)，各項(xiàng)要害核心技能進(jìn)行集群攻關(guān)，協(xié)同作戰(zhàn)，使我國(guó)成為名符其實(shí)的機(jī)床制作大國(guó)、強(qiáng)國(guó)。
不斷提高本質(zhì)，完成科研成果工業(yè)化、規(guī)?；覈?guó)制作業(yè)有一個(gè)軟肋，就某個(gè)單項(xiàng)技能或單個(gè)商品來說，與國(guó)際領(lǐng)先水平比較能夠毫不遜色，而一旦工業(yè)化疑問就來了，其質(zhì)量、穩(wěn)定性、可靠性等就大打折扣。我國(guó)高鐵開展的成功之處就在于克服了我國(guó)制作的這一軟肋，在引入高鐵技能的一起，就派出一批又一批主干技能人員和技工到國(guó)外進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)培訓(xùn)，全部把握要害技能系統(tǒng)，為高鐵要害核心技能的國(guó)產(chǎn)化、工業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；在進(jìn)行高鐵范疇的基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)技能的研討時(shí)，其研討要點(diǎn)與出產(chǎn)一線的實(shí)在請(qǐng)求嚴(yán)密相連，出成果后，就敏捷在高鐵公司里完成工業(yè)化，真實(shí)把科研成果成為現(xiàn)實(shí)的出產(chǎn)力。
與此比較，這些年，我國(guó)機(jī)床的不少公司忙于擴(kuò)大產(chǎn)能，放松了對(duì)數(shù)控機(jī)床基礎(chǔ)理論和技能的研討，更少有長(zhǎng)時(shí)間專心于對(duì)某項(xiàng)要害核心技能的深入研討，這是我國(guó)機(jī)床未能進(jìn)入國(guó)際機(jī)床制作強(qiáng)國(guó)的隊(duì)伍，至今未能由大變強(qiáng)的重要原因。
